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東平湖樞紐互通立交、東平湖滯洪區特大橋主體基本完工
發布時間:2020-06-05      新聞來源:齊魯交通發展集團      字體大?。?
  目前,隨著寧梁段控制性工程東平湖樞紐互通立交、東平湖滯洪區特大橋主體工程的基本完成,寧梁項目現已進入路面施工階段,向10月底具備通車條件又邁出了堅實的一步。
  東平湖樞紐立交是山東省最大的雙苜蓿式互通立交,是寧梁項目控制性工程之一?;ネ⒔辉O置 14條匝道,與 G35 濟廣高速、S33 濟徐高速、S255省道、瓦日鐵路形成五路立體交叉,充分發揮了其交通樞紐作用,立交建成后,北通濟南方向,南通廣州、徐州方向,向東通往新泰方向,向西通往梁山方向,可謂四通八達。
  為保障濟廣高速、濟徐高速暢通,東平湖樞紐互通立交采用鋼箱梁結構。鋼箱梁本身具有自重輕、承載能力強等優異性能,施工中采用分段分塊加工、現場進行組焊的施工工藝,現場施工時間短、安全性高,但施工難度較大。在跨濟廣、濟徐高速施工期間,項目辦按照“邊通車、邊施工”的原則,提前做好分流信息發布,對施工路段進行臨時圍護保通,既保障了施工安全,也保障了濟廣、濟徐高速安全暢通。
  做為寧梁段另一項控制性工程的東平湖滯洪區特大橋,全長21.586公里,相當于10座濟南黃河大橋的總長,是目前國內最長的陸地公路橋。這座特大橋所跨越的東平湖滯洪區是黃河下游防洪體系的重要組成部分,擔負著分滯黃河洪水、接納調蓄汶河洪水等重要任務。為了滿足防洪的要求,寧梁高速必須以橋梁代替路基的形式,跨越整個滯洪區,同時兩次跨越東平湖大堤,跨越“南水北調”和京杭大運河。橋梁大部分采用預制箱梁結構,部分為掛籃懸澆橋,特大橋的建成,滿足了泄洪區防洪的需求同時也滿足了高速通行需求。目前整座大橋的主體施工基本完成,部分橋面開始鋪設瀝青,預計7月底完成全部瀝青鋪設,之后大橋將進入標線施劃和交安設施安裝階段。
  董梁高速寧梁段,起自寧陽縣境內的京臺高速公路,經寧陽縣、東平縣及濟寧市汶上縣、梁山縣,西接河南省臺輝高速公路,主線采用雙向四車道高速公路標準,設計速度為120km/h。建成通車后,將實現新泰市、寧陽縣、東平縣之間的高速串聯,對于加強山東與中原地區的聯系,拓展港口腹地,改善沿線投資環境,促進革命老區與山區、湖區建設發展,帶動沿線旅游業繁榮都具有重要意義。同時,它連接起巍巍泰山與悠悠黃河,也是一條最具齊魯文化特色的高速公路。






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